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先進(jìn)快速的模具制造技術(shù)

文章來(lái)源: 科翔模具 人氣:9169 發(fā)表時(shí)間:2018-10-17 15:12:01

[導(dǎo)讀]:無(wú)模多點(diǎn)成形技術(shù)是用高度可調(diào)的沖頭群體代替?zhèn)鹘y(tǒng)模具進(jìn)行板材曲面成形的又一先進(jìn)制造技術(shù),無(wú)模多點(diǎn)成形系統(tǒng)以CAD/CAM/CAT技術(shù)為主要手段,快速經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)三維曲面的自動(dòng)成形。吉林工大承擔(dān)了有關(guān)無(wú)模成形的國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目,已自主設(shè)計(jì)并制造了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的無(wú)模多點(diǎn)成形設(shè)備。

先進(jìn)快速的模具制造技術(shù)
  
  1、激光快速成型技術(shù)(RPM)發(fā)展訊速,我國(guó)已達(dá)到國(guó)際水平,并逐步實(shí)現(xiàn)商品化。世界上已經(jīng)商業(yè)化的快速成形工藝主要有SLA(立體光刻)、LOM(分層分體制造)、SLS(選擇性激光燒結(jié))、3D-P(三維印刷)。
  清華大學(xué)最先引進(jìn)了美國(guó)3D公司的SLA250(立體光刻或稱(chēng)光敏樹(shù)脂激光固化)設(shè)備與技術(shù)并進(jìn)行開(kāi)發(fā)研究,經(jīng)幾年努力,多次改進(jìn),完善、推出了“M-RPMS-型多功能快速原型制造系統(tǒng)”(擁有分層實(shí)體制造-SSM、熔融擠壓成型-MEM),這是我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界唯一擁有兩種快速成形工藝的系統(tǒng)(國(guó)家專(zhuān)利),具有較好的性能價(jià)格比。
  2、無(wú)模多點(diǎn)成形技術(shù)是用高度可調(diào)的沖頭群體代替?zhèn)鹘y(tǒng)模具進(jìn)行板材曲面成形的又一先進(jìn)制造技術(shù),無(wú)模多點(diǎn)成形系統(tǒng)以CAD/CAM/CAT技術(shù)為主要手段,快速經(jīng)濟(jì)地實(shí)現(xiàn)三維曲面的自動(dòng)成形。吉林工大承擔(dān)了有關(guān)無(wú)模成形的國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目,已自主設(shè)計(jì)并制造了具有國(guó)際領(lǐng)先水平的無(wú)模多點(diǎn)成形設(shè)備。
  3、樹(shù)脂沖壓模具首次在國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的試制中得到成功應(yīng)用。一汽模具制造有限公司設(shè)計(jì)制造了12套樹(shù)脂模具用于全新小紅旗轎車(chē)的改型試制,這12套模具分別是行李箱、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前后左右翼子板等大型復(fù)雜內(nèi)外覆蓋件的拉延模具,其主要特點(diǎn)是模具型面以CAD/CAM加工的主模型為基準(zhǔn),采用瑞士汽巴精化的高強(qiáng)度樹(shù)脂澆注成形,凸凹模間隙采用進(jìn)口專(zhuān)用蠟片準(zhǔn)確控制,模具的尺寸精度高,制造周期可縮短二分之一至三分之二,制造費(fèi)用可節(jié)省1000萬(wàn)元左右(12套模具)。為我國(guó)轎車(chē)試制和小批量生產(chǎn)開(kāi)辟了一條新途徑,屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。瑞士汽巴精化有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為可達(dá)90年代國(guó)際水平。
  我國(guó)這幾項(xiàng)技術(shù)與美國(guó)的麻省理工學(xué)院、日本東京大學(xué)、日本東京工業(yè)大學(xué)相比,在理論研究和實(shí)際應(yīng)用方面均處領(lǐng)先地位,目前正向著推廣應(yīng)用方面發(fā)展。

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文章關(guān)鍵詞:模具,模具制造,注塑模具制造,塑膠模具制造廠家
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